中文
Uhamisho wa meli hadi meli (STS) ni operesheni ya kawaida na yenye ufanisi katika tasnia ya mafuta na gesi. Walakini, operesheni hii pia inaambatana na hatari zinazowezekana za mazingira, haswa tukio la umwagikaji wa mafuta. Umwagikaji wa mafuta hauathiri tu kampuni's faida, lakini pia kusababisha uharibifu mkubwa kwa mazingira na inaweza hata kusababisha ajali za usalama kama vile milipuko.
Viunga vya Utengano wa Majini (MBC): Vifaa Muhimu vya Kuzuia Kumwagika kwa Mafuta
Katika mchakato wa usafirishaji wa meli hadi meli (STS), kama vifaa vya msingi vinavyounganisha meli mbili, mfumo wa hose hufanya kazi muhimu ya kusafirisha mafuta au gesi. Hata hivyo, hoses huathirika sana na uharibifu chini ya kushuka kwa shinikizo kali au mizigo mingi ya mvutano, ambayo inaweza kusababisha kumwagika kwa mafuta na kusababisha tishio kubwa kwa mazingira ya baharini na usalama wa uendeshaji. Kwa sababu hii, miunganisho ya utengano wa baharini (MBC) imekuwa moja ya vifaa muhimu vya kuzuia umwagikaji wa mafuta.
MBC inaweza kukata moja kwa moja mchakato wa utoaji wakati hali isiyo ya kawaida inatokea katika mfumo wa hose, na hivyo kuzuia uharibifu zaidi kwa mfumo na kumwagika kwa mafuta. Kwa mfano, wakati shinikizo kwenye hose inapozidi kizingiti cha usalama, au hose imefungwa kutokana na harakati za meli, MBC itaanzishwa mara moja ili kukata haraka maambukizi na kuhakikisha usalama na utulivu wa mfumo. Utaratibu huu wa ulinzi wa automatiska sio tu kupunguza uwezekano wa makosa ya uendeshaji wa binadamu, lakini pia hupunguza sana uwezekano wa kumwagika kwa mafuta.
CDSR hose mbili za mzoga: ufuatiliaji wa wakati halisi ili kuzuia matatizo kabla hayajatokea
Mbali na MBC, bomba la mzoga la CDSR linaweza pia kutoa usaidizi mkubwa wa kiufundi kwa ajili ya kuzuia kumwagika kwa mafuta. Hose ya mafuta ya CDSR inaunganisha mfumo mbaya na wa kuaminika wa kugundua uvujaji. Kupitia detector ya kuvuja iliyounganishwa kwenye hose ya mzoga mara mbili, waendeshaji wanaweza kufuatilia hali ya hose kwa wakati halisi.
TheHose ya mzoga wa CDSR mara mbiliimeundwa kwa vipengele viwili vya ulinzi. Mzoga wa msingi hutumiwa kusafirisha mafuta yasiyosafishwa, wakati mzoga wa pili hutumika kama safu ya kinga, ambayo inaweza kuzuia mafuta kuvuja moja kwa moja wakati mzoga wa msingi unapovuja. Wakati huo huo, mfumo utatoa maoni ya wakati halisi kwa operator juu ya hali ya hose kupitia viashiria vya rangi au aina nyingine za ishara za onyo. Mara tu uvujaji wowote unapogunduliwa kwenye mzoga wa msingi, mfumo utatoa ishara mara moja kumkumbusha mendeshaji kuchukua hatua zinazofaa ili kuzuia upanuzi zaidi wa kumwagika kwa mafuta.
Tarehe: 15 Mei 2025