Bora ya Mafuta ya Submarine Hose (Mzoga Moja / Mzoga mara mbili wa Mzoga) Mtengenezaji na Mtoaji

Hose ya mafuta ya manowari ya CDSR

Suction ya mafuta ya manowari na hoses za kutokwaInaweza kukidhi mahitaji ya huduma ya jukwaa la uzalishaji wa mafuta, jack up jukwaa la kuchimba visima, mfumo mmoja wa mooring, mmea wa kusafisha na ghala la Wharf. Zinatumika hasa katika mifumo moja ya mooring. SPM ni pamoja na mfumo wa nanga wa mguu wa nanga (utulivu) (pia inajulikana kama moja buoy mooring (SBM)), mfumo mmoja wa nanga ya mguu (salm), na mfumo wa turret mooring.

Mwisho wa mzoga mmoja uliimarisha hose ya manowari na collars za kuelea

Mkataba mara mbili wa mwisho ulioimarishwa wa manowari na collars za kuelea

Hose moja ya manowari ya carcass na collars za kuelea

Mzoga mara mbili wa Magogo wa manowari na collars za kuelea

Mkataba mmoja wa mwisho ulioimarishwa hose ya manowari

Mkataba mara mbili mwisho wa manowari ulioimarishwa

Mzoga mmoja wa Magogo wa Mzoga

Mzoga mara mbili wa Magogo wa manowari

Kamba za hose za manowari zina aina tofauti za usanidi kama vile chuma ', wavivu', na taa ya Wachina. Usanidi huu huundwa kwa kuongeza vizuizi vya buoyancy kwenye hoses za manowari, taa ya Kichina ndio aina ya usanidi iliyotumika. Katika mfumo wa utulivu, buoy ya hatua moja-moja imewekwa kwenye bahari na minyororo ya nanga 4-8. Kuna turntable na mzunguko wa kuziba pamoja kwenye buoy. Turntable ya barge ya kuhifadhi mafuta na buoy ya hatua moja imeunganishwa na kamba ya waya au mkono wa chuma, ambayo inaweza kuzungushwa digrii 360, kama hali ya hewa, kuiweka katika nafasi hiyo na nguvu ndogo. Katika huduma, mafuta yasiyosafishwa huingia kwenye buoy kupitia kamba za hose zinazoelea kutoka kwenye barge ya uhifadhi wa mafuta au tanki la mafuta, kisha kupitia muhuri wa muhuri wa mzunguko katika sehemu moja huingia kwenye kamba za hose za manowari na bomba la manowari, na mwishowe hufikia uhifadhi wa mafuta ya Wharf.

Uwekaji wa suction ya mafuta na hoses ya kutokwa ni ya elastomer na kitambaa kinachofaa kwa operesheni inayoendelea kwa kasi ya mtiririko wa mita 21/pili. Ikiwa kasi zaidi ya maadili haya inahitajika, inapaswa kuainishwa na mnunuzi. Nyuso zilizo wazi za ndani na za nje za vifaa vya mwisho na flanges (pamoja na nyuso za flange) zinalindwa na galvanisation ya moto kwa mujibu wa EN ISO 1461, kutoka kwa kutu iliyosababishwa na maji ya bahari, ukungu wa chumvi na kati ya maambukizi.

Kutegemea vituo vya kubuni vilivyoko Hamburg, Houston na Singapore, CDSR ina uwezo wa kuwapa wateja utafiti wa usanidi, utafiti wa mpango wa uhandisi, uteuzi wa aina ya hose, muundo wa msingi, muundo wa kina, muundo wa usanidi na huduma zingine za kamba za hose za manowari.