中文
Usafirishaji wa mafuta na gesi unaweza kufanywa mfululizo kwa idadi kubwa na kwa usalama kupitia bomba za pwani.Kwa maeneo ya mafuta yaliyo karibu na pwani au yenye hifadhi kubwa, mabomba kwa kawaida hutumiwa kusafirisha mafuta na gesi hadi kwenye vituo vya pwani (kama vile bandari za mafuta au viwanda vya kusafisha pwani).Ikiwa bomba ina upinzani wa kutosha wa shinikizo, upinzani mkali wa kutu (mara nyingi kwa kutumia ulinzi wa cathodic) na kuziba vizuri, inaweza kutambua usafiri wa mafuta unaoendelea bila kuathiriwa na kina cha maji, hali ya hewa, ardhi na hali nyingine.TheCDSRhose ya kufyonza mafuta na kutokwaina upinzani bora wa upepo na kubadilika, pia itakuwakukidhi mahitaji ya maombinahali mbalimbali za bahari.
Hata hivyo, ujenzi wa mabomba ya baharini utasumbuliwa moja kwa moja na mawimbi, na mtiririko wa maji utaathiri usalama wa ujenzi wa bomba na utulivu wa mabomba.Kuna mambo mengi ya kuzingatia katika kukamilisha bomba la manowarimradi.Mazingira ya kufanya kazi ni baharini.Sio tu nafasi ya ujenzi ni mdogo, lakini ngumunahali ya bahari inayobadilika pia italeta changamoto kubwa kwa ujenzi wa kawaida.
Kwa ajili ya shughuli za ujenzi, kina cha maji ni kipengele muhimu zaidi, na uendeshaji wa kuwekewa bomba hutofautiana sana kulingana na kina cha maji.
(1)Kwa walemaeneohiyokaribu na pwani na katika maji ya kina kirefu, hose inaweza kusafirishwa moja kwa moja hadi nchi na winchi.
(2) S-Lay (Njia ya kuwekea aina ya S) hutumika zaidi katika maeneo ya bahari yenye kina kifupi na maeneo yaliyo mbali na ufuo. Kulehemu, ukaguzi na mipako ya uso wa usawa, kwa kawaida kwenye bodi ya chombo cha pipelay. Meli inaposonga mbele, bomba hilo hujipinda chini ndani ya maji hadi kufikia mahali pa kutua chini ya bahari.Inachukua umbo la "S" kwani bomba zaidi hutolewa chini ya uzani wake.
(3)Wakati ukshughuli za kuwekewa ipe zinafanywa katika maeneo ya kina kirefu cha maji,kamakina cha maji kinaongezeka,itakuwa matokeokatika ongezeko kubwa la ugumu wa ujenzi.Njia ya ufungaji ya mabomba ya J-Lay mara nyingi hutumiwa katika maji ya kinamradi.J-Lay (njia ya J-lay) huweka mkazo mdogo kwenye bomba kwa sababu bomba imewekwa katika nafasi ya karibu wima.Bomba la bahari huiacha meli inayoweka bomba katika umbo la karibu wima, na kwenda chini ya bend ya wima hadi kuwekwa kwenye bahari.Bomba la jumla liko katika umbo la "J", ambalo linafaa kwa maeneo ya bahari ya kina kirefu kuanzia mamia ya mita hadi maelfu.
(4) Pamoja na maendeleo endelevu ya teknolojia,njiaya shughuli za uwekaji mabomba nje ya nchi pia inaboreshwa kila mara.Kwa mabomba ya bahari yenye kipenyo kidogo na nguvu dhaifu, yanaweza kuwekwa kwenye ardhi na kuvingirwa moja kwa moja kwenye ngoma, na kisha kusafirishwa hadi baharini kwa kuwekewa kwa meli ya kuwekewa bomba.Njia hii ya operesheni inaitwa Reel-Lay (njia ya kuwekewa bomba iliyovingirishwa).Reel-Lay inachukuliwa kuwa njia ya haraka zaidi ya kuwekewa kwani sehemu nyingi za kulehemu na ukaguzi hufanywa ufukweni, hivyo basi kupunguza muda wa ufungaji.Kwa sasa, meli ya kuwekewa bomba ya aina ya reel inaweza kugawanywa katika aina mbili: usawa na wima.
Katika uteuzi wa mwisho wa njia ya operesheni, hatupaswi kuzingatia tu kina cha maji, lakini pia kuchanganya mambo ya kina kama vile mzunguko wa operesheni na gharama ya uendeshaji.CDSR hutoa aina mbalimbali za mabomba kwa ajili ya mifumo ya kusimamisha pointi moja na usakinishaji nje ya nchi kama vile FPSO, FSO, SPM, n.k. Pia tunatoa utafiti wa usanidi, utafiti wa mpango wa uhandisi, uteuzi wa bomba, muundo wa msingi na huduma zingine za mradi wako.
Tarehe: 27 Machi 2023